Según un comunicado oficial de la empresa, la compañía estatal argentina dispondrá un total de 571 vuelos a 22 provincias y 30 destinos. Entre los destinos con mayor cantidad de frecuencias mensuales desde y hacia Ezeiza se encuentran Córdoba (68), Mendoza (54), Neuquén (36), Bariloche (36), Salta (31), Mar del Plata (25), Comodoro Rivadavia (25), Bahía Blanca (23), Trelew (17), Santiago del Estero (17) y San Juan (14).

“De forma progresiva iremos recuperando frecuencias y aportando a la conectividad del territorio. Es una buena noticia. Lo necesita el país para ponerse de pie y lo necesita Aerolíneas”, expresó Pablo Ceriani, presidente de la empresa.

Según el itinerario publicado en su portal web, Latam tendría su primer vuelo desde Viru Viru a Santiago (Chile) el 7 de octubre, partiendo a las 15:03 horas y a un costo de U$D 225 (solo ida). Un segundo vuelo estaría programado para el jueves 8 de octubre que, aunque más barato (212 dólares), tiene un stopover en Lima de 5 horas y 40 minutos, lo que prevé su arribo a Santiago al día siguiente. Por tanto, la frecuencia sería de dos vuelos por semana, los días miércoles y jueves.

Sin embargo, y por el momento, el Gobierno chileno mantiene cerradas todas las fronteras terrestres, marítimas y áreas para el tránsito de personas extranjeras desde el miércoles 18 de marzo, siendo sólo permitido el ingreso de ciudadanos chilenos y los residentes permanentes en Chile, que retornen a su país, cualquiera sea el país de procedencia, sometiéndose a la Aduana Sanitaria e ingresando a una cuarentena obligatoria de 14 días.

Según información oficial del Ministerio de Relaciones Exteriores del país vecino, se ha estado coordinando con las líneas aéreas Latam, Sky y Jetsmart para “ir en ayuda de los chilenos que no han podido retornar al país, producto de las medidas adoptadas por otros Estados y que han implicado el cierre de fronteras y la prohibición de vuelos de pasajeros”, indica un comunicado. Se pudo comocer que cerca de 130 mil personas ya han regresado a Chile desde el 18 de marzo, en medio de las dificultades de movilidad que existen entre los países, debido a las medidas que se han tomado para evitar la propagación del coronavirus. Por el momento, no hay cambios en sus medidas de restricción, por lo que se espera que en los próximos días recién se anuncien variaciones al respecto.

De la misma forma, si dichas alternativas no fueran aceptadas por el pasajero y que siempre que sea establecido por la legislación vigente en cada momento, éste conservará su derecho a reembolso, que debido a los efectos causados por la #pandemia, el proceso de reembolso podría retrasarse. Respecto a los vales, podrán ser canjeados entre el 08 de junio y el 30 de septiembre, con un descuento del 50% de descuento en su compra con una validez para viajar hasta el 15 de diciembre.

En caso de necesitar cambios a/desde Bolivia la condición es que sean vuelos cancelados del 14/03/20 hasta el 30/09/20, a excepción de los vuelos especiales con números de vuelo UX325/UX326.

Desde 2015, son varias aerolíneas que movieron los hilos de sus operaciones bajo el mismo criterio de baja rentabilidad, o dejaron de operar. Tal es el caso de Sky Airlines en 2015, LAN y TAM Mercosur tuvieron ciertos incidentes por permisos de operabilidad en 2013,se avisoraba ya la fusión, lo que dejó en 2015 fuera a Bolivia (y otras rutas del sur oeste del continente) del itinerario de la nueva LATAM que ahora nos conecta directamente solo con Lima y Santiago. En 2018, Peruvian Airlines sufre un incidente en la pista del aeropuerto de El Alto, lo que tuvo como resultado que deje de operar entre La Paz y Lima, luego sería la antesala para que en octubre la aerolínea peruana deje de operar en el vecino país. American Airlnes, este año, decidió dejar de operar desde La Paz y hacerlo solo desde Santa Cruz, pero hasta el 28 de noviembre, los conflictos recientes aedlantaron esta deicsión. Avianca también habría anunciado un nuevo itinerario desde diciembre, dejando poco a poco de operar La Paz, sin embargo too fue acelerándose a partir de la situación política del país con la cancelación de varios vuelos y la reprogramación de otros tantos.

Finalmente, el incidente que sufrió el Aeropuerto internacional de El Alto, cuando una turba de gente ingreso a los ambientes próximos a la sala de desembarque poniendo en riesgo no solo la seguridad de los pasajeros, sino en riesgo la categoría internacional del aeropuerto.

Todos estos hechos suman y son parte de un análisis y debate que necesitan hacer todos los actores relacionados a la aeronáutica comercial en La Paz y, luego en nuestro país, si no queremos perder la oportunidad de ser un centro de distribución de vuelos en Sudamérica y no conectar con el resto del país al mundo.